4回目の宝塚カートフィールド
初級カート(2号車)
36.720 0:54~
36.821 1:31~
36.784 2:08~
36.694 2:45~
36.590 3:22~
36.963 3:58~
36.679 4:35~
36.543 5:12~
36.626 5:48~
36.653 6:25~
36.659 7:01~
36.709 7:38~
37.117 8:15~
36.521 8:52~
ブレーキを遅らせ、ハードブレーキング
荷重を前輪に乗せ、ターンインしてみた
5コーナーはクリップを手前奥にとってみた
最終コーナーはブレーキを一瞬だけにした
ハードブレーキにした事により
回転数が落ちてしまった
(チャンプ曰く)
5コーナーはもっと手前にクリップを!
6コーナーがしんどい
4回目の宝塚カートフィールド
初級カート(13号車)
36.062 0:42~
36.141 1:19~
36.181 1:54~
36.257 2:31~
36.383 3:07~
36.452 3:43~
35.941 4:20~
35.678 4:56~
36.099 5:32~
39.550 6:08~
36.062 6:47~
ブレーキは引き続き緩め
横Gが残っている時にアクセルを軽く踏み
ゼロカウンターを意識してみた
4回目の宝塚カートフィールド
初級カート(2号車)
38.475 0:43~
36.677 1:21~
36.699 1:58~
36.541 2:35~
36.452 3:11~
36.309 3:48~
37.837 4:24~
36.705 5:02~
36.130 5:38~
36.168 6:14~
36.383 6:51~
ブレーキを手前からゆっくり踏んでみた
減速してからハンドルを切る感じ
アクセルオフの時間が長く、
回転数を落としすぎ!?
3回目の宝塚カートフィールド
初級カート(17号車)
41.326
36.198
35.813
35.924
36.088
35.967
35.919
36.067
35.903
36.298
35.899
35.808
36.352
36.161
35.609
36.098
35.983
3回目の宝塚カートフィールド
初級カート(16号車)
36.376
36.186
36.156
35.834
35.840
35.897
42.780
35.587
36.519
36.072
36.483
35.782
36.167
35.624
35.593
36.282
36.399
36.003
35.546
36.335
35.788
2回目の宝塚カートフィールド
KKCのメンバーである伸さんとのコソ練
乗車したのは初級カートの20号車
41.205
36.125
35.388
35.404
35.331
34.967
35.088
35.294
35.199
35.509
35.347
35.647
35.367
35.594
35.663
35.357
35.041
35.441
35.652
35.763
35.515
35.405
2回目の宝塚カートフィールド
KKCのメンバーである伸さんとのコソ練
乗車したのは初級カートの20号車
36.051
35.477
35.788
35.456
35.435
35.098
35.436
35.493
35.819
35.915
36.725
41.089
35.420
35.519
35.383
35.741
35.930
35.393
35.504
35.730
35.520
35.935
35.515
35.651
35.099
35.426
初めて宝塚カートフィールドへ行ってきた
乗車したのは初級カートの9号車
36.636
36.762
36.299
36.637
36.495
36.684
45.281
36.590
47.776
36.805
36.174
36.811
36.516
36.816
44.367
37.242
36.332
43.614
36.590
37.301
42.898
36.985
37.021
初めて宝塚カートフィールドへ行ってきた
乗車したのは初級カートの18号車
36.423
37.297
36.287
36.087
36.393
35.915
36.167
36.115
36.589
37.220
36.078
36.615
36.137
35.736
35.869
35.863
37.073
35.558
35.585